Regularity : Πρωτάθλημα Σ.Ι.Σ.Α. 2014

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το πρωτάθλημα του Σ.Ι.Σ.Α. (Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) για το 2014. Ύστερα από 1461,3 χιλιόμετρα regularity, στην κορυφή του Πίνακα Βαθμολογίας βρέθηκαν οι Μπέντας Βασίλειος & Γεωργακάς Κωστής, για το πρωτάθλημα των οδηγών και συνοδηγών αντίστοιχα. Το πλήρωμα κατόρθωσε να κερδίσει τους τρεις από τους πέντε αγώνες της χρονιάς και να κυριαρχήσει στο πρωτάθλημα, που ως πριν τον τελευταίο αγώνα προηγούνταν ο Παπαδόπουλος Παναγιώτης με έναν βαθμό διαφορά και στην τρίτη θέση ήταν ο Μητρόπουλος Κώστας με μόνο επτά βαθμούς διαφορά από την κορυφή. Τελικά η κατάταξη στο πρωτάθλημα οδηγών διαμορφώθηκε ως εξής: 1ος Μπέντας Βασίλειος, 2ος Μητρόπουλος Κώστας και 3ος Παπαδόπουλος Παναγιώτης. Αναλυτικά οι βαθμολογίες των Πρωταθλημάτων οδηγών και συνοδηγών στους παρακάτω πίνακες.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ Σ.Ι.Σ.Α. 2014

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ Σ.Ι.Σ.Α. 2014

8 Φεβρουαρίου 2014 | 21ος Γύρος Αττικής

Το Σάββατο 8/2/2014 συγκεντρώθηκαν 52 ιστορικά αυτοκίνητα με τα πληρώµατα τους στο Varkiza Resort για την εκκίνηση του 21ου Γύρου Αττικής του Συλλόγου Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων. Με σύμμαχο τον ηλιόλουστο καιρό και την εξαιρετική διάθεση των συμμετεχόντων, στις 14:00 δόθηκε η εκκίνηση του αγώνα και τα πληρώματα κατευθύνθηκαν προς Ανάβυσο για την 1η ειδική διαδρομή «Συντερίνα» και μετά συνέχισαν πρός την Αρτέμιδα για ανασυγκρότηση στο Trolley Café. Εκεί έγινε επανεκκίνηση με κατεύθυνση προς Πεντέλη, όπου πραγματοποιήθηκε και η 2η ειδική διαδρομή «Ντράφι», που με την πλοήγηση της δυσκόλεψε αρκετά τα πληρώματα. Μέσω Διονύσου & φράγματος λίμνης Μαραθώνα οι αγωνιζόμενοι συνέχισαν για τις πολύ απαιτητικές ειδικές διαδρομές «Βαρνάβας» και «ΚΟΡΕΛΚΟ», που με τον ερχομό της νύχτας έγιναν ακόμα πιο δύσκολες. Να σημειωθεί ότι η ειδική «Βαρνάβας» είχε ασφαλτοστρωθεί μόλις πριν δύο μήνες και χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε αγώνες αυτοκινήτου. Στις 18:30 άρχισαν να καταφθάνουν οι αγωνιζόµενοι στις Αφίδνες για τον τερµατισµό. Τελικά τερµάτισαν 47 πληρώµατα, επιβεβαιώνοντας ότι στους αγώνες του ΣΙΣΑ απαιτούνται καλά προετοιµασµένα αυτοκίνητα. Οι νικητές της άτυπης Γενικής Κατάταξης ήταν οι Κώστας Μητρόπουλος/Δημήτρης Μπουνάζος με το πανίσχυρο καθαρόαιμο Fiat 131 Abarth, 2οι οι Παναγιώτης Παππάς/Θεόδωρος Νταϊφάς με BMW 1802 και 3οι οι Στέλιος Σωτηρακόπουλος/Γιάννης Ιατρίδης με Mini Cooper S.

12 & 13 Απριλίου 2014 | 5o Κλασσικό Ράλι Ελλάδας

Το Σαββάτο της 12ης Απριλίου εκκίνησαν 38 αυτοκίνητα από το μνημείο του Λεωνίδα στις Θερμοπύλες για το 5ο Κλασσικό Ράλλυ Ελλάδας, το «regularity ράλλυ»-θεσμός που συνδιοργανώνουν για 5η συνεχόμενη χρονιά η ΦΙΛΠΑ & ο ΣΙΣΑ. Το πρώτο σκέλος περιλάμβανε 3 φημισμένες ειδικές διαδρομές, τον «Μπράλο», το «Χάνι Ζαγκανά» & τον «Αποστολιά». Μετά από ανασυγκρότηση στα Λουτρά Υπάτης, τα αυτοκίνητα συνέχισαν για άλλες τέσσερις ειδικές διαδρομές, τις ξακουστές «Μοσχοκαρυά», «Αρχάνι», «Ασβέστη» και την απαιτητική «Σμόκοβο». Στη συνέχεια τα γραφικά Λουτρά Σμοκόβου υποδέχτηκαν τα πληρώματα για μία σύντομη ανασυγκρότηση. Μέσα από τα Λουτρά ξεκινούσε η ομώνυμη & τελευταία ειδική της μέρας και αργά το απόγευμα και μετά από 300 αγωνιστικά χιλιόμετρα άρχισαν να καταφθάνουν τα πρώτα αυτοκίνητα στην μοναδική Καλαμπάκα. Η πρώτη μέρα βρήκε τους «αλάνθαστους» Δελαπόρτα/Ιωάννου/Alfa Romeo να προηγούνται και τους Μητρόπουλο/Νικολάου/Fiat Abarth & Παπάζογλου/Μπουνάζο/Porsche να ακολουθούν κατα πόδας.

Η δεύτερη μέρα ξεκίνησε στις 9 το πρωί με κατεύθυνση προς τα «ιερά χώματα» των Μετεώρων, της Βλαχάβας & του Σκεπαρίου. Τα ιστορικά αυτοκίνητα του 5ου Κλασικού Ράλι Ελλάδας ξύπνησαν μνήμες ένδοξων αγώνων της δεκαετίας του ’70 και του ’80. Οι αγωνιζόμενοι δοκιμάστηκαν σε ειδικές & σταθμούς ελέγχου χρόνου που εναλλάσσονταν με καταιγιστικό ρυθμό και μετά την τελευταία ειδική «Φωτεινό» και μία μαγευτική διαδρομή μέσα από τα Μετέωρα, τα πληρώματα τερμάτισαν στην Καλαμπάκα. Η δεύτερη μέρα έφερε ανατροπές και τελικά μεσουράνησε ένα «αστέρι», η Mercedes 200 των Μπέντα/Γεωργακά. Στη δεύτερη & τρίτη θέση τερμάτισαν οι Κατσαούνης/Μανσόλας/Porsche και οι Παπαδόπουλος/Ασωνίτης/Mini. Άξιοι συγχαρητηρίων είναι όλα τα πληρώματα που τερμάτισαν, αλλά και αυτά που αγωνίστηκαν και εγκατέλειψαν χτυπημένα απο βλάβες. Αμέσως μετά τον τερματισμό, έγινε στο ξενοδοχείο “Divani” η απονομή επάθλων στους νικητές της γενικής κατάταξης και των κατηγοριών του 5ου Κλασικού Ράλλυ Ελλάδας.

21 Ιουνίου 2014 | Rally Sprint Regularity ΩΡΩΠΟΥ

Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων συνέχισε την παράδοση των rally sprint regularity που προσφέρουν θέαμα στους θεατές και οδηγική απόλαυση & συγκινήσεις στα πληρώματα. Η Οργανωτική επιτροπή κέρδισε το στοίχημα καταφέρνοντας να διοργανώσει έναν δύσκολο και σύνθετο αγώνα σε μια πολυσύχναστη περιοχή, χωρίς να δημιουργηθεί το παραμικρό πρόβλημα σε κατοίκους της περιοχής και αγωνιζόμενους. Το Σάββατο 21 Ιουνίου το «Rally Sprint Regularity Ωρωπού» συγκέντρωσε 37 ιστορικά οχήματα στην ευρύτερη περιοχή του Ωρωπού, όπου διέσχισαν περίπου 90 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε μία ειδική διαδρομή ακριβείας, που επαναλήφθηκε δύο φορές, και μαζί με το σταθμό ελέγχου χρόνου στο Βαρνάβα δυσκόλεψαν αρκετά τους αγωνιζομένους. Η εκκίνηση δόθηκε από το Alekos Café στην παραλία Αγ. Αποστόλων και οι συμμετέχοντες διέσχισαν την απαιτητική διαδρομή που συνδέει την Αγκώνα με την παραλία Βαρνάβα και έπειτα διένυσαν την γνωστή σε όλους μας ανάβαση Βαρνάβα, ξυπνώντας μνήμες του παρελθόντος εμπλουτισμένες με εικόνες του σήμερα. Τα αυτοκίνητα έκαναν τον κύκλο και ανασυγκροτήθηκαν στο Agona Beach Bar. Μετά από 45 λεπτά ανασυγκρότησης, ξεκίνησε το 2ο σκέλος του αγώνα και μέσω της ίδιας ειδικής διαδρομής τερμάτισαν στον Ωρωπό, στο γνωστό κέντρο “Νέα Ζωή – Πέππας”. Οι 3 πρώτοι νικητές της γενικης κατάταξης ήταν οι Μητρόπουλος/Μπουνάζος/AlpineA110, Μουρτζούκος/Τζαθάς/BMW 2002ti και Τρίκαρδος/Δεμέστιχας/Porsche 944.

18 & 19 Οκτωβρίου 2014 | 17ο CARRERA “24 Ώρες Ελλάδα”

Το 17^ο CARRERA «24 Ώρες Ελλάδα» εκκίνησε το Σάββατο, 18 Οκτωβρίου, στις 09:00 από το Δημαρχείο Χαϊδαρίου στην Αθήνα. Τα 67 καλά προετοιμασμένα πληρώματα διένυσαν 790 χιλιόμετρα σε διάσημες, τεχνικές & απαιτητικές διαδρομές. Το πρωινό σκέλος περνούσε από μέρη της βόρειας Πελοποννήσου, όπως Νεμέα, Ψάρι, Εβροστίνα και κατέληξε στα Καλάβρυτα για την πρώτη μεγάλη ανασυγκρότηση. Εδώ σημειώθηκε και η πρώτη σημαντική εγκατάλειψη των Δελαπόρτα/Απόκοτο/Alfa Romeo 2000GTV που μεχρι την 4^η ειδική διαδρομή προηγούνταν με μόλις 1 δευτερόλεπτο ποινής. Ακολούθησαν οι διαδρομές της Αχαίας και μία σύντομη ανασυγκρότηση με φόντο την γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου, που ήταν και ένας από τους υποστηρικτές του αγώνα. Μετά από μία δύσκολη πλοήγηση και δύο απαιτητικές ειδικές διαδρομές, κατέληξαν για την μεγάλη ανασυγκρότηση στη Ναύπακτο. Το τέλος της ημέρας βρήκε τους Μυλωνάκη/Λογγινό/Fiat 124 Sport να προηγούνται με μόλις 3 δευτερόλεπτα ποινής και άλλα πέντε πληρώματα να ακολουθούν με 4 βαθμούς ποινής. Η νύχτα όμως φέρνει ανατροπές, οι πρωτοπόροι φάνηκαν άτυχοι και έπεσαν πίσω στην κατάταξη.

Οι προβολείς άναψαν. Οι βραδινές διαδρομές διένυσαν το Ευπάλιο, το Κροκύλειο, την τεχνητή λίμνη Μόρνου, την Τριταία, το Δίστομο, το Κυριάκι και το ξημέρωμα βρήκε στη Θίσβη τους Μπέντα/Γεωργακά/Mercedes 200 να έχουν πάρει κεφάλι και τους Παπαδόπουλο/Ασωνίτη/Mini & Αλ. Παπανδρέου/ Καρκατσούλη/Honda Civic να ακολουθούν κατά πόδας. Την Κυριακή, 19 Οκτωβρίου, στις 9 το πρωί 56 πληρώματα βρέθηκαν στον τερματισμό του απαιτητικότερου αγώνα Endurance Regularity στην Ευρώπη, που είναι και ο μοναδικός που διαρκεί 24 συνεχόμενες ώρες. Όσοι τερμάτισαν είναι νικητές! Οι 3 πρώτοι της γενικής κατάταξης δεν άλλαξαν, εκτός από την 2^η θέση που απλά άλλαξε χέρια. Οι φετινοί νικητές είναι οι Μπέντας/Γεωργακάς/Mercedes 200, Αλ. Παπανδρέου/Καρκατσούλης/Honda Civic και Παπαδόπουλος/Ασωνίτης/Mini.

7 Δεκεμβρίου 2014 | Σ.Ι.Σ.Α. Grand Prix

Τέλος Οκτωβρίου, μετά το τέλος του επιτυχημένου 24 Ώρες Ελλάδα ο ΣΙΣΑ έβαλε ένα μεγάλο στοίχημα, να κλείσει τη χρονιά με μία πρωτότυπη εκδήλωση, σύμφωνα πάντα με τους κανονισμούς της Ελληνικής Ομοσπονδίας Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και της Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου. Το Παράκτιο Αττικό Μέτωπο παραχώρησε τον καταπληκτικό χώρο στάθμευσης στο στάδιο Beach Volley του Ολυμπιακού Κέντρου Φαλήρου. Η Οργανωτική Επιτροπή του ΣΙΣΑ Grand Prix, με γνώμονα την ασφάλεια και την διασκέδαση συμμετεχόντων & θεατών, σχεδίασε μία ειδική διαδρομή ενός χιλιομέτρου που ήταν συνδυασμός δεξιοτεχνίας & ράλλυ ακριβείας (regularity). Στις 7 Δεκεμβρίου εκκίνησαν 57 πληρώματα, με μία πολύχρωμη μίξη κλασσικών, αγωνιστικών και, εντός κανονισμών της FIVA, βελτιωμένων αυτοκινήτων. Ευχάριστη έκπληξη ήταν οι 12 συμμετοχές youngtimer, δηλαδή αξιόλογων αυτοκινήτων 20-30 ετών που δεν είναι ακόμα ιστορικά και αγωνίζονται σε ξεχωριστή κατάταξη.
Οι 3 πρώτοι νικητές της άτυπης γενικής κατάταξης ήταν οι:
1.   ΜΠΕΝΤΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ/ΓΕΩΡΓΑΚΑΣ ΚΩΣΤΗΣ/FORD ESCORT MKI του 1968
2.   ΠΟΥΛΙΑΔΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ/ΓΟΝΤΙΚΑΣ ΒΑΣΙΛΗΣ/PORSCHE 911 SC του 1975
3.   ΡΕΥΜΟΝΔΟΣ ΓΙΟΝ/ LEYLAND MINI του 1978